Hüvelyes 
A fékkamra diagram többre képes, mint az alkatrészek felcímkézése. Megmutatja, hogy egy teherautó vagy pótkocsi hogyan alakítja át a sűrített levegőt fékezőerővé, hogy az egység szerviz-, rugós vagy dupla membrános kivitelű-e, és mely alkatrészek kopnak el először. Olvassa el helyesen a diagramot, és megrendelés előtt meghatározhatja a megfelelő cserét. Ez az útmutató elmagyarázza a fő alkatrészeket, összehasonlítja a gyakori kamratípusokat, és gyakorlati szabályokat ad a diagram használatára a karbantartás és a hibaelhárítás során.
Mi az a fékkamra?
A fékkamra a légfékrendszer mechanikus átalakítója. Ez egy kerek fémház, amely teherautó, traktor vagy pótkocsi minden kerekére van felszerelve. Amikor a vezető lenyomja a fékpedált, sűrített levegő áramlik a kamrába, megnyomja a rugalmas gumimembránt, és kifelé kényszeríti a tolórudat. A tolórúd forgatja a lazaságállítót, amely elfordítja a vezérműtengelyt és a fékbetéteket a dobhoz nyomja.
Kívülről a legtöbb kamra hasonlónak tűnik, így a diagram az egyetlen praktikus módja a belső kialakítás megtekintésének. Felfedi a membránt, a visszatérő rugót, a levegőbemenetet és a tolórúd-vezetőt, és egy pillantással megmondja, hogy az egység szerviz-, rugó- vagy duplamembrános kamráról van-e szó. A műhelymunkában ez a megkülönböztetés dönti el, hogy a kamra kicserélhető-e egy egyszerűbb egymembrános egységgel, vagy meg kell felelnie a meglévő rögzítőfékrendszernek.
A fékkamrák három családba tartoznak az általuk kiszolgált alapfék alapján: S-bütyök, tárcsa és ék. Mindhárom megjelenik az alkatrészkatalógusokban, de az olvasási elvek változatlanok.
A fékkamra diagram kulcsfontosságú összetevői
Bár a gyártók kissé eltérő stílusban készítik a fékkamrákat, a funkcionális elrendezés egységes. A legtöbb szervizkamra diagram ugyanazt az alkatrészkészletet tartalmazza, és az alábbi táblázat felsorolja a lényegeseket.
| Összetevő | Funkció | Vizuális nyom a diagramban |
|---|---|---|
| Membrán | Lezárja a kamrát, és levegőnyomás hatására meghajlik | A két házfél között ívelt gumivonal húzódott |
| Pushrod | Átviszi a membrán mozgását a lazaságállítóhoz | Egyenes rúd kilép a házból egy középső vezetőn keresztül |
| Visszatérő rugó | Visszahúzza a tolórudat, amikor a légnyomás megszűnik | Kis tekercsrugó a hátsó ház belsejébe húzva |
| Levegő bemeneti nyílás | Csatlakoztatja a szervizlevegő vezetéket a kamrához | Nyitás a ház hátulján vagy oldalán |
| Szorítógyűrű vagy csavarok | Megtartja a ház két felét és tömíti a membránt | Csavarok a külső él körül vagy szorítószalag |
| Rögzítő csapok | Rögzítse a kamrát a tengelytartóhoz | Két vagy négy csap a ház lapos oldalán |
A rögzítőcsapok és a bemeneti nyílás az első olyan részletek, amelyeket ellenőrizni kell, amikor egy diagramot összehasonlítunk egy valódi kamrával. Könnyen mérhetők, és kiküszöbölik a legtöbb rossz illeszkedést. Egy tipikus első tengelyen a szabványos elrendezés egy membrános egység, mint a normál üzemi fékkamra , amely az itt látható klasszikus S-cam elrendezést követi.
Nagykereskedelmi rendszeres üzemű fékkamra-gyártók, gyár - ZHUJI TEYI IMPO A ZHUJI TEYI IMPORT & EXPORT CO., LTD Kínában nagykereskedelmi rendszeres üzemi fékkamra-gyártók és OEM-gyárak, rendszeres üzemi fékek... Termék megtekintése → A fékkamra diagram olvasása: Szerviz vs. rugó
Minden fékkamra diagramon először azonosítani kell, hogy üzemi kamrát vagy rugós fékkamrát jelent-e. Ez a megkülönböztetés határozza meg, hogyan működik a rugó, mely portok vannak jelen, és hogyan kell kezelni az egységet a javítás során.
Az üzemi fékkamra sűrített levegőt használ a fék működtetéséhez, és egy könnyű visszatérő rugót a kioldáshoz. A diagram egy házat, egy membránt és egy levegőnyílást tartalmaz. Ha a nyomás kimerül, a visszatérő rugó visszanyomja a membránt, és a tolórúd visszahúzódik. A szervizkamrák önmagukban nem biztosítanak parkolást vagy vészfékezést.
A rugós fékkamra az üzemi féket rögzítő- és vészfékkel kombinálja. Az ábrán egy második, mélyebb házrész látható, amely egy nagy erőrugót tartalmaz. Amikor a jármű leparkol, a levegő távozik a hátsó részből, és az erőrugó előrenyomja a szervizmembránt, fékezve. A levegő újranyomása összenyomja az erőrugót és kiengedi a fékeket. A hátsó burkolaton egy rekeszcsavar található, így a technikus manuálisan oldhatja ki a rugót, ha a levegőrendszer meghibásodik.
| Funkció | Szolgálati kamra | Rugós fékkamra |
|---|---|---|
| Fékfunkciók | Csak üzemi fékezés | Szerviz-, vész- és rögzítőfék |
| Levegőt alkalmazni | Előre tolja a membránt | A szervizport megnyomja a membránt; parkolóport összenyomja az erőrugót |
| Levegőt kiengedni | Eltávolítja a nyomást, a visszatérő rugó visszahúzza a rudat | Eltávolítja az üzemi nyomást; szervizrugó visszahúzza a rudat; parkolási kioldások a hátsó kamra nyomás alá helyezésével |
| Diagram nyom | Egyetlen sekély ház, kis tekercsrugó | Kétrészes ház, nagy erőrugó, ketreces csavar |
| Közös hely | Első tengelyek, kormányzott tengelyek | Hajtott tengelyek, pótkocsi tengelyek |
Ha az ábra erőrugót mutat, soha ne nyissa ki a bilincset, mielőtt teljesen bezárná a rugót. A terhelt erőrugóban tárolt energia elég erős ahhoz, hogy komoly erővel lenyomja a ház fedelét.
Egyszeres vs. kettős membrános fékkamra diagramok
A modern nehéz teherautók és pótkocsik rugós fékkamrái általában kettős membrános elrendezést használnak. A DD diagramban két rugalmas membrán látható: egy az üzemi fékezéshez és egy a rögzítő/vészfékhez. Az erőrugó a második membrán mögött helyezkedik el, és mindkét szakasz ugyanarra a tolórúdra hat, így az egység normál fékezést és megbízható parkolási funkciót biztosít egy csomagban. A DD kamrák alapfelszereltség a hajtott tengelyeken és a pótkocsi tengelyeken.
Az egymembrános kamrák egyszerűbbek, könnyebbek és olcsóbbak. Első kormányzott tengelyeken és olyan járműveken használják, ahol külön mechanizmus kezeli a parkolást. Az egymembrános diagramon egy ház, egy membrán, egy kis visszatérő rugó és egy levegőnyílás látható. A DD-kamrát nem cserélheti ki egymembrános egységgel, ha a tengelynek még parkolóra van szüksége.
Tipikus DD termék a normál s-cam DD fékkamra , amely a kettős membrán elvét követi S-cam dobfékben. Diagramja hasznos referencia a traktor hajtott tengelyén lévő két egymásra helyezett rugórész azonosításához.
Nagykereskedelmi normál S-cam DD fékkamra gyártók, gyári - ZHUJI TEYI IMP A ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD a hagyományos S-cam DD fékkamra gyártók és az OEM-gyárak nagykereskedelme Kínában, a rendszeres S-Cam DD Bra... Termék megtekintése → Tárcsafék kamra diagramok
A légtárcsafékek ugyanazt a légnyomás elvet használják, de a kamra diagramja másképp néz ki. A tolórúd közvetlenül a féknyeregre hat, nem pedig egy lazaságállítón keresztül, így a ház sekélyebb, a löket rövidebb, és a rúd a fék középvonalán lép ki. A típusszám továbbra is a membrán területére vonatkozik. Egy dedikált termék, mint pl normál kioldású T24 tárcsafék hátsó kamra szemlélteti ezt a kompakt házformát, és vizuálisan jól illeszkedik az alkatrészkatalógusokban szereplő tárcsafék diagramokhoz.
Nagykereskedelmi rendszeres kibocsátású T24 tárcsafék hátsó kamra gyártók, gyári - Z A ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD kínai nagykereskedelmi rendszeres kibocsátású T24 tárcsafék hátsó kamra gyártói és OEM-gyárai, a rendszeres... Termék megtekintése → A diagram használata a Csere és karbantartás részben
Ha összehasonlítja a fékkamra diagramját a rendelni kívánt egységgel, négy ellenőrzés megakadályozza a legtöbb vásárlási hibát.
- Szerelési minta. Számolja meg a csapokat, és mérje meg a középpontjuk közötti távolságot. A két- és négylyukú rögzítési minta nem cserélhető fel.
- Bemeneti nyílás helyzete és menetmérete. Jegyezze meg, hogy a port hátul vagy oldalt található. Az üzemi és rugós fékcsatlakozók gyakran eltérő NPT vagy metrikus menetméreteket használnak.
- Stroke minősítés. Ellenőrizze a típusszámot. A 16-os, 20-as, 24-es és 30-as típusú kamrák különböző membránterületeknek és tipikus tolórúd-löketeknek felelnek meg; a diagram a tolórúd melletti löketméretet jelöli.
- Rugós konfiguráció. Győződjön meg arról, hogy az egység csak szervizelésre szolgál, vagy parkolórugóval kombinálva. A rugókamrát mindig úgy kell kezelni, hogy a rekeszcsavarja fel van szerelve.
A lökethossz a legnagyobb figyelmet érdemli. Ha a beépített löket túl rövid, a fék nem fejt ki elegendő erőt; ha túl hosszú, a lazaságállító túlhaladhat a biztonságos hatótávolságon, és a fék húzódik vagy meghiúsul az ellenőrzésen. A teljes beállítási eljárást a műszaki útmutató tartalmazza hogyan lehet beállítani a fékkamra tolórúd löketét a különböző járműtípusokhoz . A légszivárgások, amelyek a diagramon problémaként jelennek meg a membrán éle vagy a bilincstömítés körül, a kamra cseréje előtti rutinszerű szivárgásellenőrzéssel nyomon követhetők.
Gyakran Ismételt Kérdések
Mi a fő különbség az egy- és kétmembrános fékkamra diagramja között?
Az egymembrános diagramon egy gumimembrán, egy kis visszatérő rugó és egy légnyílás látható; a kamra csak az üzemi féket tudja működtetni. A kettős membrános diagram egy további nagy erőrugót és egy második membránt vagy dugattyút mutat be, így ez biztosítja a parkoló- és vészfékezést is. Az extra hátsó ház a legtisztább vizuális támpont.
Hogyan tudhatom meg egy diagramról, hogy egy kamra szerviz vagy rugó típusú?
Nézze meg a ház hátulját. Ha az ábra egy nagy tekercsrugót és egy tartócsavart mutat, az egy rugós fékkamra. Ha csak egy kis visszatérő rugó látható a membrán mögött, akkor ez egy szervizkamra.
A fékkamra diagramon lévő típusszámok jelentenek valamit?
Igen. A 16-os, 20-as, 24-es és 30-as típusok a membrán effektív területére vonatkoznak négyzethüvelykben, és a várható tolórúd lökethez és fékezőerőhöz kapcsolódnak. Mindig igazítsa a típusszámot, mert egy kisebb területű kamra nem hozza létre a tengelyterheléshez szükséges fékerőt.
Miért mutat az ábrán két levegőnyílást ugyanabban a kamrában?
Általában két port azonosítja a rugós fékkamrát – egy a szervizhez, egy pedig a parkoláshoz/vészhelyzethez. Egyes egymembrános kamrák kétcsövesek, de a rajzon látható nagyobb ház és erőrugó megkönnyíti a rugókamra felismerését.
Használhatok üzemi fékkamra diagramot tárcsafék kamra rendeléséhez?
Nem. A tárcsafékkamrák rövidebb lökettel, eltérő rögzítési felülettel és alacsonyabb profillal rendelkeznek. Használjon korongspecifikus diagramot, és rendelés előtt ellenőrizze a maximális löketet, a rögzítőcsavar kört és az alkalmazás módját.
