A fékkamra megfelelő rögzítése: lépésről lépésre szóló biztonsági utasítások

Mit jelent a fékkamra ketrecbe zárása?

A ketrecbe zárás azt jelenti, hogy a nagy erőrugót mechanikusan összenyomják egy rugós fékkamrában úgy, hogy az abbahagyja a tolórúd nyomását és a féket. Ez egy karbantartási és helyreállítási művelet, nem pedig egy vezetési stratégia.

A rugós fékkamra az üzemi fékmembránt parkoló- és vészrugóval kombinálja. Normál vezetés közben a légnyomás összenyomva tartja a rugót. Ha a levegőnyomás nagyjából 60 psi (414 kPa) alá esik – levegőszivárgás, kompresszorhiba vagy motorleállás miatt – a rugó kinyúlik és behúzza a rögzítőféket. Miután ez a légnyomás megszűnt, a rugóerő felszabadításának egyetlen biztonságos módja a ketreccsavar.

Miért számít a ketrecbe zárás?

Ketrec nélkül a bilincscsavarok eltávolítása hevesen kioldhatja az erőrugót, és súlyos sérülést vagy halált okozhat. A ketrecbe zárás a rugót összenyomott, reteszelt állapotba hozza, a rugós fékkamrát csak szervizkamrává alakítja, amely szétszedhető, cserélhető, vagy mozgássérült jármű gördítésére használható.

Mikor kell kalitkázni a fékkamrát?

Bármikor rögzítse a fékkamrát, amikor a rugót terhelik, és a légnyomás nem tudja visszatartani. A leggyakoribb helyzetek a következők:

• Meghibásodott kamra cseréje: a kopott membrán, a szivárgó ház, a törött rugó vagy a beszorult tolórúd eltávolítása előtt ketrecbe kell zárni.
• Levegőrendszer meghibásodása: kompresszor, tartály vagy levegővezeték meghibásodása nem hagy nyomást a rugó kioldásához.
• Mozgássérült jármű mozgatása: a kamrák bezárása lehetővé teszi a kerekek szabadon, légnyomás nélkül gurulását vontatás vagy rövid áthelyezés közben.
• Elakadt rögzítőfék kioldása: amikor a rugós szelep nem enged ki, a ketrecbe zárás jelenti a mechanikai visszaesést.

Ha maga a kamra mechanikusan beragadt, nem pedig egyszerűen a rugóerő tartja, kövesse az útmutatót az elakadt fékkamra kézi kioldása mielőtt megpróbálná az eltávolítást.

Eszközök és előkészítés

Csak néhány alapvető szerszámra van szüksége, de ezeknek meg kell felelniük a kamra típusának.

• Egy ketreces csavar, amely illeszkedik a kamra ketreces csavarjának kialakításához
• Egy csavarkulcs vagy aljzat, általában 3/4 hüvelykes vagy 7/16 hüvelykes a csavarfejhez
• Laposfejű csavarhúzó vagy tűfogó a gumi időjárásálló tömítés eltávolításához
• Kerékékek és biztonsági szemüvegek

Mielőtt elkezdené: parkoljon le vízszintes talajon, ékelje le a kerekeket, és engedje le a levegőrendszert, amíg a nyomásmérő 0 psi-t nem mutat. Ha a jármű fülkéjében vagy szerszámosládájában tartalék tartócsavar van, használja azt, amelyik megfelel a kamra gyártójának specifikációinak.

Fékkamra rögzítése lépésről lépésre

Kövesse a lépéseket sorrendben. Ha a ketreccsavar nem forog simán, állítsa le, és ellenőrizze újra a légnyomást és a csavar beállítását.

1. Emelje le a kerekeket mindkét oldalon, és ellenőrizze, hogy a jármű nem tud elgurulni.
2. Ürítse ki az összes légtartályt, hogy a mérő 0 psi-t mutasson. Ne hagyatkozzon egyedül a mérőműszerre – nyissa ki a leeresztő szelepeket, amíg a levegő nem távozik.
3. Keresse meg a rugós fékkamrát: a nagyobb tartályt a hátsó tengelyen vagy a pótkocsi tengelyén. Általában van egy gumi dugó a nyomásmentes oldal közepén.
4. Távolítsa el a gumi tömítést egy fogóval vagy egy kis csavarhúzóval. Tartsa tiszta helyen; később újra kell telepítenie.
5. Helyezze be a rekeszcsavart a középső nyílásba. Igazítsa a rögzítőfüleket a nyílásokhoz, nyomja be a csavart, és forgassa el negyed fordulattal a fülek rögzítéséhez.
6. Húzza meg a rögzítőcsavart az óramutató járásával megegyező irányban a kulccsal. Ha a kamrában gyárilag beszerelt rekeszcsavar (egy hatlapfejű fej már a kamra közepén van), fordítsa el az óramutató járásával ellentétes irányba. A helyes irányt általában a házon jelölik.
7. Addig forgassa, amíg a rugó teljesen össze nem nyomódik, és a csavar szilárd ütközést nem ér. A tolórúdnak teljesen vissza kell húzódnia.
8. Győződjön meg arról, hogy a rugó teljesen be van zárva, és ellenőrizze, hogy a tolórúd vissza van-e húzva, és a kerékagy kézzel szabadon forog-e.

Mennyire szoros a túl szoros?

A ketreces csavarnak van egy tervezési korlátja. Simán éreznie kell a rugó tömörítését, majd meg kell állnia. Ha korán erős ellenállásba ütközik, azonnal álljon meg: előfordulhat, hogy a levegő még mindig a kamrában rekedt, vagy a csavar nem illeszkedik megfelelően. Kényszerítésével a szálak lecsupaszíthatók, és a rugó kiszámíthatatlanul kioldható. Útmutatónk tovább a fékkamra levegő szivárgásának ellenőrzése segíthet a rendszer ellenőrzésében, mielőtt folytatná.

Biztonsági figyelmeztetések és a különbség a ketreces és a normál kamrák között

A ketrecbe zárás ellenőrzött eljárás, de csak akkor, ha tiszteletben tartja a rugó tárolt energiáját. Ezek a figyelmeztetések nem vitathatók:

• Soha ne távolítsa el a szorítócsavarokat, amíg a tartócsavar teljesen össze nem nyomta a rugót.
• Soha ne álljon közvetlenül a kamra előtt úgy, hogy teste egy vonalban legyen a rugóval.
• Soha ne használjon ütőszerszámokat a ketreccsavarhoz; simán csavarja el kézzel egy villáskulccsal.
• Soha ne járassa a járművet ketreces kamrával – a keréken a fékezőerő nulla, és közutakon tilos.
• A javítás után helyezze vissza az időjárásálló tömítést, hogy ne kerüljön víz, sár és törmelék a rugó üregébe.

Az alábbi táblázat összehasonlítja a fékállapotot, a kerék szabadságát és a kamra eltávolításának biztonságát a ketrecbe helyezés előtt és után.

Gyakori hibák és hogyan kerüljük el őket

A legtöbb ketrecbe helyezési hiba elkerülhető, ha lelassul, és ellenőrzi az alapokat:

• Rossz tartócsavar: a túl hosszú vagy túl rövid csavar nem rögzül a helyére, vagy nem éri el a nyomólemezt.
• Rossz fordulási irány: a legtöbb kamrában egy behelyezett csavar az óramutató járásával megegyező irányban forog; egy gyárilag beszerelt csavar az óramutató járásával ellentétes irányban forog. Ellenőrizze a jelölést.
• Hiányos levegőelvezetés: a maradék nyomás megnehezíti a forgást, és a rugó hirtelen megnyúlását okozhatja munka közben.
• Az időjárási pecsét elvesztése: megsérülése után a nedvesség bejut a rugóházba, és felgyorsítja a korróziót.
• Eltávolítás a teljes tömörítés előtt: mindig ellenőrizze, hogy a tolórúd teljesen vissza van-e húzva, mielőtt kicsavarja a kamrát.

Mi a teendő ketrecbe zárás után: A kamra eltávolítása és visszahelyezése

A ketrecbe zárt kamra a szokásos szervizkamrához hasonlóan eltávolítható: válassza le a levegőbemenetet, csavarja le a rögzítőanyákat, és húzza le a kamrát a konzolról. Az új egység felszerelése előtt tisztítsa meg a rögzítési felületet, és ellenőrizze, hogy az új kamra megfelel-e az eredeti löketszámnak és rögzítési formának.

Normál S-cam tengelyekkel futó teherautók és pótkocsik esetén a normál DD S-cam fékkamra a tipikus csere, amely a szervizmembránt és a parkolórugót egy tömített egységben egyesíti. Erős vibrációjú vagy nagy igénybevételt jelentő üzemben a hegesztett S-bütykös fékkamra erősebb házat kínál kevesebb szivárgási útvonallal. Az új kamrákat általában úgy szállítják, hogy a rugó már be van zárva; hagyja a helyén a szállítási csavart, amíg a kamra teljesen fel nem szerelődik és a levegővezetékek csatlakoztatva nem lesznek, majd engedje el. A beszerelés után állítsa be a tolórúd löketét a szervizkönyv szerint, és tesztelje a rögzítő- és az üzemi féket, mielőtt visszaállítaná a járművet. További részletekért lásd a mi műszaki útmutató a fékkamra tolórúdlöketének beállításához .

Nagykereskedelmi hegesztési S-cam fékkamra gyártók, gyári - ZHUJI TEYI IMPORT&EX A ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD a Weld S-cam fékkamra-gyártók és az OEM-gyárak nagykereskedelme Kínában, a Weld S-Cam fékkamra fékkamra f... Termék megtekintése →

Nagykereskedelmi normál S-cam DD fékkamra gyártók, gyári - ZHUJI TEYI IMP A ZHUJI TEYI IMPORT&EXPORT CO., LTD a hagyományos S-cam DD fékkamra gyártók és az OEM-gyárak nagykereskedelme Kínában, a hagyományos S-Cam DD melltartó... Termék megtekintése →

Gyakran Ismételt Kérdések

Vezethetek kalitkás fékkamrával?

Nem. A ketreces kamra eltávolítja az összes fékezőerőt a keréken. Nem biztonságos és illegális a közutakon való jármű üzemeltetése ketreces fékkamrával; csak javítási hozzáférésre vagy ellenőrzött helyreállításra szolgál.

Milyen méretű rekeszcsavarra van szükségem?

A rekeszcsavarnak meg kell egyeznie a kamra gyártójának tervével. A legtöbb rugós fékkamra 3/4 hüvelykes hatlapfejű, reteszelő fülekkel ellátott reteszelőcsavart használ. Vigyen magával egy tartalék csavart és a hozzá tartozó csavarkulcsot a teherautóba, hogy soha ne szoruljon el anélkül, hogy ne tudna kioldani egy meghibásodott rugósféket.

Mennyi ideig maradhat ketrecben egy fékkamra?

Csak a javítás vagy helyreállítás idejére. A ketrecben kialakított kamra összenyomva tartja az erőrugót, de a járművet ilyen állapotban nem szabad normálisan vezetni.

Mindkét kamrát ugyanazon a tengelyen kell rögzíteni?

Igen. Ha az egyik kamra meghibásodik, zárja be a másik oldalt is. Ez megakadályozza az egyenetlen fékerőt, ha a jármű megmozdul a javítás során, és kiszámíthatóvá teszi a tengely kezelését.

Mi van, ha a tolórúd nem húzódik vissza a ketrecbe helyezés után?

Állítsa le és ellenőrizze újra az eljárást. Ha a csavar teljesen el van forgatva, de a tolórúd még mindig ki van húzva, előfordulhat, hogy a rugó nem ül be, vagy a fékmechanizmus beragadt. Ne próbálja meg eltávolítani a kamrát. A következő biztonságos lépéshez lásd a kézi kioldási útmutatót.